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汽车行业的一个普遍共识是：车企的“盈亏平衡点”大约为年销量10万辆。“拜腾的盈亏平衡点需要多少销量不好估算，但2021年的目标仍然显得过于激进。”汽车行业分析师张啸林认为。除了资金，生产资质亦是造车新势力的另一道门槛。拜腾看似“轻松”获得了一汽的大力支持，其背后的各方制衡和隐形条件则并不为外界所知。

针对南北船合并的主要影响，中信建投证券研报指出，一是利于优化产能资源，有效去除过剩产能。“两船”合并后，或将重新定位各船厂的行业定位和主建船型，有效消除重复低端产能，将资源更多集中到高端产能的建设中，有利于全行业去产能过剩，行业将达到供需基本面平衡；二是一定程度上减少无效竞争，提高企业国际竞争力；三是完善全产业链，发挥互补和协同效应。若合并后预计将推动各类资产的专业化整合，有效发挥双方的互补和协同效应，提高企业价值。

我不认为这意味着特斯拉不能做到交付，正如一些人猜测的那样，但这肯定会对他们的底线产生负面影响——因此他们将在第二季度交付，并且在本季度结束之前向人们推销“标准 Plus版”。推销“标准 Plus版 Model 3”并不令人意外。因为“标准 Plus”版本显然就是为此而打造的。我们不反对特斯拉推出那个版本，但他们应该首先公布每个版本的正确交付时间。

就这样，我们在做之前，比如在所谓的‘骂’，也就是批评之前，我把想法跟对方明明白白地交待清楚。这样一来，由于我提前用‘裸体战术’，全都跟他说了，即使他离开后听到我在他背后不断地批评他，或者说一些他认为不一定对，他也不开心的话，他也理解，也不至于太生气。

在行业中率先进行多元化布局的宜人贷有三大业务线——网贷、宜人财富、YEP平台业务，其中的YEP就是金融科技能力共享平台。和其他平台技术输出的方式类似，宜人贷与新网银行及多家地方城商行等合作。对于外界理解为这种“助贷”模式可持续性和合规性，方以涵解释，“网贷平台与银行等机构合作，重点在风控等技术输出，符合金融机构监管要求。”

在外界眼中，阙文彬神秘而低调，始终隐藏幕后操盘，并不在其控制的任何一家上市公司担任职务，但资本运作频频，手法令人眼花缭乱，后因操纵股价被罚而被推上风口浪尖。如今“恒康系”债务缠身，阙文彬不得不后撤，所执掌的两家上市公司控制权或将拱手让人。而如何纾解资金困境，是摆在“恒康系”面前的问题。