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就近期来看，浙江地区的烯烃工厂都满负荷运行，河南中原乙烯也将在正月内提前开车并已开始备货。其他烯烃装置也将在2月底大面积复产，包括内蒙古久泰、青海盐湖、蒲城清洁能源的MTO装置。作为占据甲醇消耗总量50%左右的CTO/MTO，装置复产将对甲醇消费产生较大的拉动作用。尽管当前库存压力仍较大，但在烯烃复苏的背景下，甲醇去库存进程将加快。

陆婷在文中向娄某发出严肃警告，同时要求其他人停止传播其个人信息，希望了解具体情况的粉丝能够向其所属经纪公司丝芭文化传媒提供线索。陆婷官方粉丝团随后将这段内容转载到官博，再次呼吁网友及粉丝不要传播成员私人信息，与艺人保持尊重与距离。光呼吁不够，官方粉丝团随后变身“福尔摩斯”，展开了一波“骚操作”，仅仅用了3个半小时就将这名借贷粉丝找了出来，查明并解决了整件事情。

然而出人意料的是，被汽车厂商集体看好的MPV却在市场上遭遇冷落，MPV这个大蛋糕或许只是看起来诱人。2018年国内汽车市场大环境不景气，业内预计将出现28年来的首度负增长，而MPV细分市场更是“领跌”市场。根据全国乘用车信息联席会发布的数据，2018年11月份，MPV市场销量为14.1万辆，同比下滑高达30.3%，下滑幅度大幅超出轿车的12.2%和SUV的18.2%。MPV这个本就不大的市场在2018年里真切上演了一场大衰退，而这并不是MPV市场第一次下滑，在2017年整体汽车市场还处于正增长的年份，MPV市场就疲态尽显，当年MPV市场销售 202.69万辆，同比下滑17.4%。回望国内MPV市场的发展，仅在2016年也就是二胎政策刚放开的第一年里销售 246万辆，同比增长21.8%，然而坚持了不到一年就跌跌不休，未火先衰。

财报数据显示，2018年科迪乳业流动负债15.85亿元，同比增长38.8%。其中，短期借款11.92亿元，较2017年8.07亿元同比增长47.7%；应付票据及应付账款达1.75亿元，同比增长17.45%；其他应付款达4859.3万元，同比增长53.8%。

美银美林亦表示，潍柴动力今年在重卡巿场的巿占率将会微升，预计2018-2020年的核心盈利可望增长5-14%。最大优势，拥有重卡黄金产业链除了市占率提升，产品结构多元化等利好因素之外，潍柴动力最大的优势可以说是拥有重卡的黄金产业链。目前的潍柴，整车、变速箱和发动机协同效应明显，发动机主要由潍柴提供，2017 年市场份额高达33.1%。旗下的整车生产商陕重汽市占率持续提升，稳居第一梯队。

一、甲醇供需情况分析1、国内甲醇生产高负荷运行，关注装置春检力度从国内市场看，目前国内甲醇生产装置高负荷运行，截止2月21日当周，国内甲醇整体装置开工负荷为70.89%，虽仍较去年同期高9.78%，但较上月同期下降0.4%。由于今年天然气供应不算紧缺，西南地区气头装置的复产时间提前，自1月份以来，国内甲醇装置开工率维持在70%以上。特别是春节过后，国内甲醇装置集中复产，推升了全国甲醇开工率。据隆众资讯的统计，整个2月，复产的甲醇产能达到681万吨/日，占国内总产能的7.5%左右。